Недостаточные усилия всех стран по выполнению Парижского соглашения привели к тому, что наилучшие шансы ограничить потепление уровнем 1,5 °C остались в прошлом. Теперь эксперты рассчитывают сценарии, в которых предельные уровни потепления временно превышаются. Однако большинство технологий, обеспечивающих снижение глобальной средней температуры после ее пика, не имеет технологической готовности. Кроме того, их широкомасштабное применение может препятствовать достижению Целей устойчивого развития.
Направления деятельности:
Ориентир на низкоуглеродную энергетику, несмотря на внешние и внутренние факторы не теряет актуальности, – считают участники семинара «Технологический разрыв на пути декарбонизации российской экономики. Масштабы и пути преодоления».
Есть ли у России шанс достигнуть заявленной ею цели углеродной нейтральности к 2060 г. в условиях «санкционной» реальности? Центр по эффективному использованию энергии опубликовал результаты исследования.
Путь к достижению углеродной нейтральности в условиях санкций становится сложнее и дороже для России. Институт исследований и экспертизы Внешэкономбанка подготовил доклад «Достижение РФ углеродной нейтральности не позднее 2060 г.» 
К 2035 году число поездок в России должно вырасти, а время в пути — сократиться. Ожидается, что транспорт станет более безопасным и удобным, а выбросы вредных веществ и парниковых газов транспортом уменьшатся. Это планируется Транспортной стратегией Российской Федерации до 2035 года.
Новый доклад REN21 о мировом развитии ВИЭ в 2021 году свидетельствует об успехах ВИЭ в некоторых областях. Вместе с тем темпы развития ВИЭ в три раза ниже, чем необходимые для своевременного прекращения выбросов парниковых газов. Стратегия низкоуглеродного развития РФ подчеркивает, что для реализации интенсивного сценария снижения выбросов стране необходимо увеличение генерации на основе ВИЭ.
Транспорт отвечает за значительную долю выбросов парниковых газов. Существуют разработанные технические решения декарбонизации всех видов транспорта. Для своевременной декарбонизации транспорта требуются срочные и решительные меры: снижение потребления энергии и выбросов парниковых газов в транспорте и переход на углеродно-нейтральные транспортные средства к 2050 году.
Регионы России начнут адаптироваться к изменению климата. Первой территорией, утвердившей региональный план климатической адаптации, стала Курская область, за ней последовала Нижегородская. Представители общественных экологических организаций считают, что необходимость адаптации регионов к изменениям климата с каждым днем становится все более актуальной, но указывают на недостаточный уровень проработки документов и планов.
Последний доклад Международной группы экспертов по изменению климата содержит много нового и много сильных утверждений. Его основной вывод: Для удержания глобального потепления в пределах 1,5 градусов необходимы срочные и очень существенные усилия всех государств.